山西省重点工程G207邯长铁路跨线桥成功转体
时间:2020-08-13 浏览次数:次

8月11日晚,在山西长治潞城区微子镇,长110米,宽25.5米,重1.42万吨的梁体转体76.9度,顺利跨越邯长铁路后精准就位,标志着中铁十四局承建的G207跨邯长铁路转体桥转体成功,山西省重点工程G207长治过境段工程建设取得重大进展。

G207邯长铁路跨线桥转体成功

G207线是山西省境内重要的干线公路,是省会太原连接晋东南地区的交通要道,连接太行山革命老区黎城、潞城、壶关、平顺四区县。邯长铁路跨线桥全长567米,为全线重点控制性工程。

线路设计在长治市潞城区微子镇与既有邯长铁路发生交叉。为不影响铁路正常运营,采用桥梁转体上跨邯长铁路。

该转体桥采用水平转体法施工,在沿铁路线方向南侧搭设满堂盘扣式支架现浇110米T构箱梁后,利用铁路“天窗点”,由主控台、液压泵站、连续千斤顶等组成的智能连续转体系统操控转体,两端搭设满堂支架现浇15米合拢段实现合拢。

由于转体桥地处太行山中段西侧的山前地带,属黄土堆积地貌,地表多黄土塬、黄土梁,沟谷纵横,地势起伏,且周围窑洞密布,施工组织难、安全风险高,交通运输极其不便,给施工带来很大难题。

施工中,中铁十四局精心组织,科学施工,合理调配资源,加强过程管控,采取增设钢板桩、防护桩的围护方式,最大限度减轻对居民窑洞的干扰,克服了湿陷性黄土地质条件下桩基成孔困难的业内难题,并仅用两个月的时间完成了转体桥5000立方米高强度混凝土的浇筑,保障了各项节点目标的按期完成。

据跨线桥项目负责人李旭辉介绍,由于转体桥主墩承台中心处在土崖上,两侧相对高差达12米,为攻克难题,他们在主墩承台南侧和西侧开挖出深12米、面积达500平方米的开口基坑,边缘距离邯长铁路约23米,确保了铁路行车安全和铁路路基边坡稳定及转体施工的顺利进行。

G207线长治过境段全长48.542公里,按双向四车道一级公路标准设计,设计时速80公里,建成后将为沿线经济转型发展注入新的活力,对太行山革命老区巩固深化脱贫攻坚成果将起到积极作用,预计在2020年10月底通车。


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